(原標(biāo)題：海馬汽車(chē)兩年虧22億吞噬7年凈利難逃“ST”)
果不其然，海馬汽車(chē)(000572.SZ)將變成“ST海馬”。
昨日晚間，海馬汽車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，2018年虧損12億-18億元，同比擴(kuò)大20.68%至81.02%。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這是海馬汽車(chē)連續(xù)第二年虧損，兩年虧損的金額至少達(dá)22億元。有意思的是，海馬汽車(chē)將2010年至2016年積累的17.8億元凈利潤(rùn)全部虧光。
更為難堪的是，海馬汽車(chē)2018年的銷(xiāo)量?jī)H6.76萬(wàn)輛，同比下降51.88%，為近10年來(lái)最差。
昨日，一位長(zhǎng)期從事汽車(chē)研究的業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，海馬汽車(chē)缺乏核心技術(shù)，已逐漸成為邊緣車(chē)企，“2019年業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)不會(huì)轉(zhuǎn)好”。
兩年虧光7年凈利
海馬業(yè)績(jī)下滑有一堆客觀原因。
昨日，海馬汽車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告時(shí)表示，導(dǎo)致公司預(yù)虧是因?yàn)槠?chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比大幅下滑;排放法規(guī)將自2020年7月1日起在國(guó)內(nèi)全部城市實(shí)施，公司對(duì)相關(guān)產(chǎn)品計(jì)提資產(chǎn)減值損失;新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退坡較大，公司將受政策影響毛利大幅下滑的部分純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品予以停產(chǎn);實(shí)施品類(lèi)戰(zhàn)略，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)一步聚焦。
實(shí)際上，銷(xiāo)量下滑是海馬汽車(chē)業(yè)績(jī)不佳的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。
海馬汽車(chē)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)6.76萬(wàn)輛，同比下降51.88%。而銷(xiāo)量下跌則是全方位的，基本型乘用車(chē)、MPV、SUV的銷(xiāo)量下滑幅度都在50%以上。
近日，新上任的海馬汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳高潮表示，2017年開(kāi)始海馬啟動(dòng)了第四次創(chuàng)業(yè)的征程?，未來(lái)海馬將從粗放經(jīng)營(yíng)走向精益經(jīng)營(yíng)，從經(jīng)營(yíng)數(shù)量走向經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，并從經(jīng)營(yíng)品質(zhì)走向經(jīng)營(yíng)品牌。
實(shí)際上，第四次創(chuàng)業(yè)的海馬汽車(chē)，2017年虧損9.94億元，加上2018年的預(yù)虧，虧損金額超過(guò)了20億元，將2010年至2016年積累的17.8億元凈利潤(rùn)全部虧光。
已逐漸淪為邊緣車(chē)企
第四次創(chuàng)業(yè)失敗，海馬汽車(chē)開(kāi)始“換柜臺(tái)”。
2018年12月，海馬汽車(chē)進(jìn)行了一次高層“換防”，其中原海馬汽車(chē)副總經(jīng)理陳高潮升任海馬汽車(chē)總經(jīng)理并兼任海馬汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。
昨日，海馬汽車(chē)公告稱(chēng)，董事會(huì)近日收到公司董事會(huì)秘書(shū)肖丹女士的書(shū)面辭職報(bào)告。肖丹因工作調(diào)整，申請(qǐng)辭去公司董事會(huì)秘書(shū)的職務(wù)。
除了高層調(diào)整，海馬也在銷(xiāo)售渠道上嘗試著改變。
目前海馬擁有海口及鄭州兩大生產(chǎn)基地，?？诤ｑR負(fù)責(zé)福美來(lái)F5、福美來(lái)F7、福美來(lái)轎車(chē)、海馬S7、M8等車(chē)型的生產(chǎn)，鄭州基地則負(fù)責(zé)二代海馬S5、海馬S5青春版、海馬M6、海馬M3等車(chē)型的生產(chǎn)銷(xiāo)售，而這也導(dǎo)致兩大基地授權(quán)的4S店“各司其主”的狀況。
據(jù)陳高潮透露，未來(lái)海馬將實(shí)現(xiàn)南北兩網(wǎng)合一，與此同時(shí)讓渠道更加扁平并重點(diǎn)深耕縣城。在他看來(lái)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，海馬要開(kāi)創(chuàng)更多的新品類(lèi)，用差異化定位來(lái)打造特色品牌。
不過(guò)，昨日，一位長(zhǎng)期從事汽車(chē)研究的業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，海馬汽車(chē)缺乏核心技術(shù)，而且產(chǎn)品定位缺少特點(diǎn)，調(diào)整渠道并不會(huì)帶來(lái)太多幫助，“海馬汽車(chē)已逐漸成為邊緣車(chē)企，2019年業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)不會(huì)轉(zhuǎn)好”。
