新華社北京延慶2月17日電 題：零下20度，他們熱得穿短袖干活
——中國制冰師護(hù)冰“雪游龍”
新華社記者張驍、馬邦杰
制作游龍般蜿蜒的延慶國家雪車雪橇中心賽道，難度不亞于呵護(hù)一件“藝術(shù)品”。世界車橇賽道的制冰師幾乎清一色是“洋面孔”，但隨著北京申辦冬奧成功，為“雪游龍”培養(yǎng)本土制冰師成為“必答題”。經(jīng)過兩年多的漫長磨煉，中國制冰師告別青澀，首登奧運(yùn)賽場。
車橇賽道制冰，中國人一樣行
車橇賽道對制冷溫度、賽道表面清潔度要求高，而且雙曲面彎道多、距離長，是一種半戶外條件下的山地場館賽道制冰。
2019年9月，延慶賽道主體合龍貫通，場館建設(shè)單位和承建單位開始籌建本土制冰師隊(duì)伍，為場館長期運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。
按照國際單項(xiàng)組織要求，新賽道辦賽前必須通過場地預(yù)認(rèn)證。但賽道冰面誰來制、怎么制，怎么修型，怎么養(yǎng)護(hù)？國內(nèi)沒有經(jīng)驗(yàn)可循。場館制冰主管孫悅曾經(jīng)參與制冰師選拔。在他看來，身高、體重、年齡、力量是“硬杠杠”，能吃苦、善學(xué)習(xí)、踏實(shí)負(fù)責(zé)是留下來的關(guān)鍵。
服務(wù)冬奧是塊金字招牌，面試場面火爆，但山地制冰工作強(qiáng)度大，幾百人面試只遴選出13人。除早期建設(shè)者外，更多人是“跨界跨項(xiàng)”。朱永濤干過銷售，王國興是退伍偵察兵，結(jié)緣冬奧是意料外的幸運(yùn)。
2019年底，首批制冰師赴韓國平昌培訓(xùn)，多數(shù)人第一次出國。培訓(xùn)安排得緊湊，第二天就上了賽道，老外手把手地教，但大家站都站不穩(wěn)?！罢Z言交流是最大障礙，每句話都離不開翻譯?！敝煊罎稳葑约菏且粡埌准?、一塊海綿，拼命地記錄、吸收。
回國后，為了抓住賽季末最后的實(shí)操機(jī)會，青澀的中國制冰師開始獨(dú)立探索。2020年初，在賽道未完工的情況下，中國制冰師每晚9點(diǎn)到次日凌晨3點(diǎn)，利用零下20攝氏度的自然溫度，在第九號彎道摸黑練習(xí)制冰。山間寒風(fēng)凜冽，但很多人熱得穿短袖干活。
2020年3月，聘請的外籍制冰師到場為中方答疑解惑。孫悅保留著當(dāng)時的課表：加練體能，練習(xí)單人、雙人及三人配合清掃，進(jìn)行補(bǔ)冰和突發(fā)情況處置培訓(xùn)；午飯后練習(xí)拆卸擋板，提升修冰技術(shù)，加速巡視賽道；晚飯后自學(xué)英語。12個小時安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。
修冰非常消耗體力。“雪游龍”賽道世界最長，16個彎道高墻段很多，大家干得很吃力。退伍軍人王國興變身體能教練，帶著大家晨跑、練俯臥撐、做仰臥起坐，吃增肌餐。
“賽區(qū)每天早上有口號聲，讓人以為軍人或者運(yùn)動員來了，其實(shí)是制冰師。”王國興說，一開始跑5公里大家跟不上，后來加到了8公里。兩個月后，所有人精瘦了一圈，顯出了肌肉塊兒。
為了充實(shí)保障力量，中國制冰師隊(duì)伍擴(kuò)充至20人，日復(fù)一日的訓(xùn)練盼來了好消息。2020年9月，預(yù)認(rèn)證一次性通過，中國制冰師大受鼓舞：車橇賽道制冰，中國人，也能做到！
只會“制冰”不是合格的制冰師
場館主設(shè)計(jì)師張玉婷見證了“雪游龍”從無到有的全過程。在她看來，車橇賽道制冰要求極高，是“二次成型”的過程?！案咚龠\(yùn)動下，細(xì)微的差別會給運(yùn)動員帶來不同的滑行體驗(yàn)，讓賽道更具挑戰(zhàn)?！?/p>
除了出發(fā)區(qū)和結(jié)束區(qū)有大塊平整冰面和直線賽道，可以用特制修冰車提高工作效率外，賽道上16個角度各異、陡度不同的彎道都需要制冰師手工養(yǎng)護(hù)。
制冰師工作間是他們的“彈藥庫”，擺放著上百把冰刀和冰鏟，以及特制磨刀機(jī)和被稱作“拖拉機(jī)”的特制修冰車。養(yǎng)護(hù)延慶賽道不能完全照搬外國經(jīng)驗(yàn)，孫悅把中國制冰師的提升過程稱為“自省”。
“雖然叫制冰師，但不能只會‘制冰’。”孫悅說，外國制冰師身材魁梧，制式冰刀并不適合中國制冰師。大家結(jié)合實(shí)際，每個人特制出兩三把專屬冰刀。最長的1.5米，加上大刀頭重近30斤。修冰時，準(zhǔn)備好備用刀片，回來還要磨刀。這其中涉及切割、焊接、磨刀等專業(yè)知識。開“拖拉機(jī)”前提是會開車，握著方向盤的司機(jī)要和車尾處控制修冰機(jī)械的人密切合作，這也需要反復(fù)磨合。
2021年，“雪游龍”場館團(tuán)隊(duì)異常忙碌。春節(jié)后要立即舉辦測試活動，下半年要保障鋼架雪車、雪橇、雪車三項(xiàng)測試賽，之后到現(xiàn)在一天沒休息。
場館后勤副主任李長洲曾在測試賽期間告訴記者，車橇賽道冰面不僅要硬度適中、表面平滑，還不能有任何塵土落葉，尤其不能結(jié)霜，否則會損傷運(yùn)動員滑行裝備、影響滑行速度。
“那時制冰師兩班倒，24小時作業(yè)?！睂O悅回憶說，運(yùn)動員滑行前要先養(yǎng)護(hù)賽道兩遍，在滑行間歇清掃養(yǎng)護(hù)，一旦塔臺提示運(yùn)動員即將出發(fā)，制冰師要迅速跨出賽道。夜間滑行過后，賽道需要“大?！?，所有人養(yǎng)護(hù)完彎道到結(jié)束區(qū)集結(jié)，用冰水混合物修補(bǔ)賽道，干完活天已經(jīng)蒙蒙亮。
高強(qiáng)度工作讓中國制冰師迅速成長。
朱永濤說，起初10個人維護(hù)一遍賽道需要半個小時，后來縮減到20分鐘，最快到10分鐘。制冰師從9號彎處將賽道分為兩個養(yǎng)護(hù)段，5個人干一段。第一個人將高墻碎冰掃到賽道底部，第二個人倒著走往外鏟雪，第三個人正著走幫第二個人把雪掃到鏟子里，第四個人負(fù)責(zé)精掃，第五個人澆冰養(yǎng)護(hù)，彼此站位間距有明確要求。正是通過“摳細(xì)節(jié)”來省時間、保質(zhì)量，最終形成“中國工作標(biāo)準(zhǔn)”。
工作結(jié)束半小時得知中國奪牌
保障冬奧會前，他們要為制服背后的“中國制冰師”五個字負(fù)責(zé)。冬奧會到來時，他們換上了新裝，胸前印著五星紅旗。
最終“大考”到來，已經(jīng)具備獨(dú)立工作能力的中國制冰師與外籍制冰師并肩作戰(zhàn)。冬奧保障標(biāo)準(zhǔn)高，但賽道保養(yǎng)時間比測試賽時相對充裕，每天干18個小時基本滿足需要。
2月11日，冬奧會男子鋼架雪車第四輪滑行過后，閆文港斬獲銅牌，這是中國車橇運(yùn)動員第一次站上冬奧會領(lǐng)獎臺。
在賽道旁保障的王國興聽到慶祝聲，但不確定發(fā)生了什么?！爸票鶐煿ぷ鲿r不能帶手機(jī)，對講機(jī)里只有塔臺工作信息。半小時后回到工作區(qū)我才知道成績，一下就哭了。這幾年的努力，值了！這是我們所有人的感受?！?/p>
每年9月到次年3月是車橇項(xiàng)目賽季，制冰師必須在崗堅(jiān)守。這三年，中國制冰師們與冬奧“一起向未來”，都成長了很多。朱永濤年輕好學(xué)、善于觀察管理，已經(jīng)被任命為制冰師隊(duì)長，讓母親白慧霞非常驕傲。
17日下午，記者撥通了白慧霞的電話。在被問及朱永濤幾年沒回家過年時，在河南老家的她直接落淚了：“孩子已經(jīng)三年沒回家過年，今年除夕夜說了幾句話之后也沒再聯(lián)系，知道他忙?！?/p>
“兒子能為國家作貢獻(xiàn)是我們一生的驕傲?！卑谆巯颊f，總有人問她，兒子這幾年在北京忙什么呢，“我說，干冬奧呢！”（參與采寫：實(shí)習(xí)生周粵婷）（完）
