純電、增程、氫電三種動力系統(tǒng)加持，科幻運動風(fēng)格設(shè)計，外加足夠有誠意的定價，SL03 的成功讓長安汽車旗下的深藍(lán)品牌一炮而紅。作為深藍(lán)品牌的第二款產(chǎn)品，身為中型 SUV 的 S7 有更強的爆款潛質(zhì)，但節(jié)奏遲緩的上市動作卻讓它的熱度慢慢降低，許多消費者在預(yù)售價公布后也產(chǎn)生了諸多疑慮，本期有車問答，我們就針對這些問題進(jìn)行詳細(xì)解讀。
正式售價有可能更低嗎？
按照長安過往的操作來看，正式售價一般是比預(yù)售價要低一些。目前公布的價格范圍并沒有對應(yīng)具體的車型配置，但起步價 16.99 萬元應(yīng)該對應(yīng)的是官網(wǎng)顯示的 121 公里純電續(xù)航里程的增程版。如果在這個基礎(chǔ)上還能下探一點，那么正式上市時應(yīng)該還是比較有吸引力的。
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其實個人認(rèn)為，S7 上市動作的謹(jǐn)慎也是因為目前的市場實在太卷。作為該品牌的重磅新車，S7 在定價策略上也會受到其他競品的影響，我猜測可能是在觀望年中宋 PLUS 冠軍版的定價情況，這臺車應(yīng)該是 S7 最主要的對標(biāo)對手。
內(nèi)飾質(zhì)感相較 SL03 有改善嗎？
其實 S7 的內(nèi)飾提升相比 SL03 來說的確不小。首先設(shè)計更加簡約大方，設(shè)計語言更加統(tǒng)一，實物材質(zhì)也明顯感覺高級感更強。一些細(xì)節(jié)也有改善，比如現(xiàn)在副駕手套箱有實體解鎖按鍵。
兩個前排座椅都有零重力姿態(tài)模式，而且副駕位置安全帶是在座椅靠背上，專門為零重力模式作出優(yōu)化，這些細(xì)節(jié)能夠表明長安還是在 SL03 的基礎(chǔ)上做了一定的改進(jìn)的。
使用無框車門后車?yán)锔粢羧绾危?/p>
其實 S7 延續(xù) SL03 的科幻運動風(fēng)就是要吸引更多的年輕消費者，無框車門首先就要滿足 " 夠帥 " 這個需求。另外這臺車前排車門都是雙層夾膠玻璃，靜態(tài)隔音表現(xiàn)挺不錯，只不過開起來之后風(fēng)噪和胎噪還是比較大，后排尤其明顯，但車廂對其他外界雜音的隔絕還算過關(guān)。
沒有儀表，只看 HUD 習(xí)慣嗎？
特斯拉賣出去那么多沒有傳統(tǒng)儀表的車，大家也都用得挺開心。從這個角度來說，我們可以這樣看待 S7：把它想象成和特斯拉一樣是無儀表設(shè)計，但是 S7 多出了 AR-HUD，基本上開車時只看它就夠了。唯一的問題是 HUD 在一些極端的光照條件下不好用，比如大太陽直射，或者進(jìn)出隧道明暗變化時。但大部分用車場景依靠它還是沒問題的。
副駕化妝鏡改成娛樂屏，實用嗎？
很多網(wǎng)友對這塊屏幕的實用性提出質(zhì)疑，認(rèn)為它的使用頻率不會很高，而且有些網(wǎng)友表示自己的用車場景根本沒這樣的需求。我的看法是，如果這塊屏幕以一個適當(dāng)?shù)亩▋r作為選裝配置的話，感覺會更合理一點。
這塊屏幕主要是為了配合副駕的零重力姿態(tài)，在躺平的時候往化妝鏡的位置看，視線是比較舒服的。而且它上面也配了一塊小化妝鏡，就這點來說沒有犧牲原有功能，還拓展了一些可能性，想法很好。只不過我比較擔(dān)心躺著看屏幕會不會更容易暈車。
動態(tài)表現(xiàn)如何？尤其是舒適性
S7 的底盤風(fēng)格也和 SL03 高度相仿，簡單來說就是更偏向 " 運動 " 的風(fēng)格，濾振性表現(xiàn)一般。動態(tài)特性有點 " 低配版 " 阿維塔 11 的味道，但沒有阿維塔 11 的底盤整體性強，也欠缺一些厚重感。
另外作為一臺 SUV，它的懸掛行程比 SL03 更長一些，縱向的彈跳控制也比較一般，尤其是兩個后輪，因此后排乘客的舒適性體驗明顯是不如前排乘客的。所以相較于內(nèi)飾的質(zhì)感提升，S7 的底盤并沒有做到類似的升級。
跟競品比有哪些優(yōu)缺點？
對比宋 PLUS DM-i，S7 底盤還是有優(yōu)勢的，不會像宋 PLUS 那樣過于飄忽，經(jīng)過起伏時給人底盤拉不住車身的感覺。車機方面?zhèn)€人覺得兩者差不多，深藍(lán)這套車機挑不出大毛病，而且 UI 也更好看一點。
和梟龍 MAX 比，S7 的底盤就變成了相對弱項。當(dāng)然你也可以說這是更偏運動的風(fēng)格，這取決于你對這臺車的使用場景的預(yù)期。如果強調(diào)家用舒適性的話，我覺得 S7 可能還有提升空間。但個人覺得 S7 的內(nèi)外質(zhì)感都要比梟龍更好，更有科技感，更顯年輕。
總結(jié)
深藍(lán) S7 目前主要的問題是車型配置和定價策略不明晰，此外上市動作拉得太長，有點把熱度拖沒了的風(fēng)險。以上這些評價都是基于我對它入門版車型 16-17 萬左右的價格的預(yù)判來說的，如果說它正式上市后價格還能繼續(xù)下探，那么其實在絕對的價格面前，很多缺點都不能再叫缺點了。如果對這臺車感興趣，我覺得它還是值得你等一等的。
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