乘坐飛機旅行對現(xiàn)代人來說已是越來越平常的選擇，但面對空難，正確的自救措施必須要知道。
空難有個
“黑色10分鐘”及“黃金90秒”
空難發(fā)生時，會有一個“黑色10分鐘”，而所謂的“黑色10分鐘”，是指絕大多數(shù)空難都發(fā)生在飛機起飛階段的三分鐘，與著陸階段的七分鐘。但事故一旦發(fā)生，留給機上旅客的逃生時間并沒有七分鐘、三分鐘這么長。而失事后的一分半可能是逃生的“黃金”時間，也就是所謂的“黃金90秒”。而在飛機失事前，一般會有一些預兆：如機身顛簸；飛機急劇下降；艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；艙外出現(xiàn)黑煙；發(fā)動機關閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失；在高空飛行時一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚，這是機身破裂艙內(nèi)突然減壓等。而據(jù)中國國家應急廣播網(wǎng)發(fā)布的《飛機逃生事故法則》顯示，飛機失事常見的有三種形式，分別為空中解體、飛機失事以及降落墜毀。對于普通乘客而言，乘坐飛機要做好這幾點。1、永遠要系緊飛機安全帶如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個部位，生還希望都很渺茫。即便生還的幾率渺茫，也要在空中系好安全帶。否則在飛機尚未墜地時，空中翻滾的過程就會對乘客產(chǎn)生致命的撞擊。?2、掌握離緊急出口的位置?起飛后失事有可能是因為飛機出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。無論哪種原因，乘客在起飛前應觀察緊急出口在哪里，盡量數(shù)一下從座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見，也能知道什么時候趕到緊急出口位置。?3、保持冷靜趕快逃離殘骸?一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠離殘骸。這些細節(jié)和逃生動作
或許能夠保護你
而一旦發(fā)生事故，往往會出現(xiàn)飛機墜地時產(chǎn)生巨大沖擊力、飛機燃燒甚至產(chǎn)生有毒煙霧等致命情況，因此，如何躲開這些致命因素，是逃生與自救的關鍵。而在事故中，一些細節(jié)和逃生動作，或許能夠在某種程度上保護你。?1、系緊安全帶，迫降時采取防沖擊姿勢在發(fā)生墜機前，按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。并在飛機著陸之前一直保持這個姿勢。防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少沖撞風險。此外，當飛機墜落時，腰間緊系的安全帶能抵擋很大一部分沖擊力，所以乘機時要系緊安全帶，而不只是系上。2、熟練掌握解開安全帶的方法如果機組已經(jīng)發(fā)生了迫降預警，首先要做的是，確認安全帶是否扣好系緊。等到飛機著陸或者停穩(wěn)后，順利地解開安全帶也頗為關鍵。?澳大利亞教授蓋里爾曾研究了超過100次墜機事件及2000多名幸存者的受訪記錄，總結(jié)出了遭遇墜機事故時的自救方法。蓋里爾的研究顯示，在發(fā)生緊急事件時，甚至機組人員也會在這一問題上出錯?！爱斈阋忾_安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了?！?3、選擇離逃生口近的座位?澳大利亞教授蓋里爾在評估了2000名幸存者的座位后發(fā)現(xiàn)，幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，可以選擇在這個范圍內(nèi)就座。同時還要數(shù)一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。因為距離你最近的逃生口不一定可用。同時最好靠近通道。?4、? 艙內(nèi)著火要爬向“上風口”當飛機墜落時，機艙內(nèi)充滿刺激性煙霧時，應立即以爬行姿勢向“上風口”移動，這樣的位置一般是出口，而且要盡量在200秒內(nèi)逃出機艙。5、采取正確的跳滑梯姿勢此外，飛機落地后，還要采取正確的姿勢從滑梯撤離，應雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底。如果有幸成功逃離的失事的飛機，要迎風快速逃離現(xiàn)場。飛機發(fā)生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風勢蔓延。因此，順風跑動的幸存者可能會受到二次傷害。逃離飛機后，旅客應該判斷當時的風勢，盡可能地遠離飛機，確保最大的安全。疫情、墜機、交通事故，
相信這幾天有許多人，
面對著閃閃發(fā)光的屏幕，
通過各種渠道或者平臺，
主動或被動地接收著這些信息，
有為疫情感到心力交瘁的，
也有因為墜機而難過萬分的。
請注意，
你可能遇到了“共情疲勞”。
這已不僅僅是日常的心理波動，而是因為一系列的負面消息引發(fā)的普遍性心理危機——“共情疲勞”。簡單來說，就是民眾因為與負面信息相關事件和群體產(chǎn)生強烈的情感聯(lián)結(jié)而造成的身心健康狀態(tài)不良的現(xiàn)象。投入共情是產(chǎn)生共情疲勞的首要，大量接觸創(chuàng)傷性信息是共情疲勞的第二大原因，此外，因為每個人人生觀、價值觀的差異，也會對共情疲勞的產(chǎn)生造成影響。
如果你覺得自己出現(xiàn)了共情疲勞的情況，
簡單的一些小方法，
可以幫到你——
減少創(chuàng)傷信息的輸入壞消息傳來時，大家免不了會通過各種平臺，尤其是手機來了解事件的最新情況，但我們也因此受到傷害。其實，最簡單直接的辦法就是放下手機，回歸到自己真實的世界中，減少創(chuàng)傷信息的輸入，能讓你有更多的時間和經(jīng)歷投入到自己真實的生活中。
關注事件的積極信息在事件發(fā)生時，包括在疫情期間，經(jīng)常出現(xiàn)過度關注事件或疫情負面消息的現(xiàn)象，可能會導致個體越難受越看的惡性循環(huán)出現(xiàn)。但當你開始關注積極信息后，你的良性循環(huán)認知也會逐漸開始。
用合適的方法宣泄自己的情緒，加強與親友的聯(lián)結(jié)不管是負性情緒還是正性情緒，合理的宣泄都能有效維持情緒的穩(wěn)定性。通過加強與親朋好友的聯(lián)系，讓他們給你帶來支撐感，并通過情感情緒的交流，緩解自己的不安、緊張與害怕的感受。
規(guī)律生活作息，獲得對生活的掌控感疫情期間被禁足在家的我們更需要安排好自己的生活作息，對每天學習、運動、工作時間進行基本的安排，能讓我們獲得對生活的掌控感，以此來抵消疫情帶來的失控感。
培養(yǎng)興趣愛好，收獲積極的感受提高積極的情緒感受能有效抵抗共情疲勞，特別是在疫情期間，大家有大把的時間可以投入自己曾經(jīng)想做卻沒有時間做的事情，或重拾自己的興趣愛好，由此為自己帶來積極的感受和意義感。
