很多人對車評頭條：2022年奧迪e-tron GT：aycan的五件事不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！
最初美國將有兩個奧迪e-tron GT版本
(資料圖片)
最后，奧迪并沒有透露一種2022 e-tron GT車型，而是兩種。入門級汽車將是2022 e-tron GT quattro Premium Plus，預(yù)計(jì)將于今年夏天上市。還有第二種修飾變體，Prestige，它顛覆了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，但核心硬件規(guī)格保持不變。
不過，更令人興奮的是2022年奧迪RS e-tron GT。這也將在2021年夏季開始在美國的經(jīng)銷商中出現(xiàn)，并將相同的核心樣式與更高的性能和功能進(jìn)行配對。
2022年奧迪e-tron GT兼顧舒適性和速度
從我們在2018年洛杉磯車展上首次看到e-tron GT Concept以來，很明顯奧迪憑借造型贏得了勝利。長，矮，有目的的四門轎跑車風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)靈感來自A7，但它利用了電氣化的一些優(yōu)點(diǎn)，將設(shè)計(jì)提升到了11個。正如奧迪的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人去年12月所解釋的那樣，由于沒有汽油發(fā)動機(jī)或驅(qū)動軸可以容納，因此只能實(shí)現(xiàn)模塊化電池，獨(dú)立的前后電動驅(qū)動裝置以及較短的懸垂。
e-tron GT中的兩個永久勵磁同步電動機(jī)(PSM)組合起來可正常提供469馬力，在超載模式下可達(dá)到522 hp。在發(fā)射控制中持續(xù)2.5秒，并且扭矩也從通常的464磅英尺增加到472磅英尺。0-60英里/小時(shí)的速度為3.9秒，奧迪說，同樣重要的是，您能夠反復(fù)執(zhí)行此操作而不必?fù)?dān)心過熱。
最高時(shí)速為152 mph，標(biāo)準(zhǔn)配置為三室空氣懸架。與現(xiàn)有的e-tron SUV和e-tron Sportback相比，這是一個升級，具有更大的容量，可提供更廣泛的設(shè)置，從舒適到運(yùn)動。全輪轉(zhuǎn)向是可選的，而具有固定鎖定值的后差速器鎖是標(biāo)準(zhǔn)配置。
2022 RS e-tron GT是首款搭載RS Badge的電動汽車，為Taycan帶來了一些競爭
對于那些想要更高性能的人來說，2022 Audi RS e-tron GT應(yīng)該可以解決問題。奧迪范圍內(nèi)首款帶有RS標(biāo)志的EV，盡管在外觀上與普通汽車相距不遠(yuǎn)-盡管標(biāo)配20英寸5輻AERO車輪，而非20英寸5雙輻鋁合金-RS和21英寸升級版本可用-但它確實(shí)可以提供更多動力。
Quattro全輪驅(qū)動仍然是標(biāo)準(zhǔn)配置，使用的前電動機(jī)相同，而后部電動機(jī)則更強(qiáng)大。它們合在一起可產(chǎn)生590馬力或637 hp的超載，系統(tǒng)總扭矩為612 lb-ft。0-60 mph的速度為3.1秒，最高時(shí)速限制為155 mph。
如果您一直在關(guān)注保時(shí)捷Taycan(奧迪在e-tron GT上使用過的基礎(chǔ))，那么這將為您帶來有趣的比較。Taycan Turbo具有更大的動力-正常情況下最高可達(dá)616 hp，而在過載時(shí)則可達(dá)到670 hp-但在0-60 mph的時(shí)間內(nèi)僅減少了0.1秒。它的速度也有更高的限制，時(shí)速為161 mph。盡管如此，奧迪仍然舒適地承受了Taycan 4S，它在超載模式下具有522 hp的功率，并且需要3.8秒才能達(dá)到60 mph的速度。
實(shí)際上，幫助發(fā)揮最大動力的不僅是奧迪的三腔空氣懸架，而且是RS的標(biāo)配全輪轉(zhuǎn)向，以及可控制的后橋差速鎖，其變化范圍為0-100%。
奧迪e-tron GT的續(xù)航里程不錯，但效果不佳
當(dāng)然，速度并不是我們判斷電動汽車性能的唯一標(biāo)準(zhǔn)：范圍也是必不可少的。奧迪尚未確認(rèn)新車的美國環(huán)保署數(shù)據(jù)，盡管它的估計(jì)表明，您可能想選擇e-tron GT而不是Taycan表哥是另一個原因。
對于2022 e-tron GT，奧迪預(yù)計(jì)最終續(xù)航里程將達(dá)到238英里。對于2022 RS e-tron GT而言，下降到232英里。
相比之下，EPA對2021 Taycan 4S 4S Performance Plus的評級為227英里，對2021 Taycan Turbo的評級為212英里，對2021 Taycan Turbo S的評級為201英里。這些是保時(shí)捷在最新款車型中的改進(jìn)，但奧迪希望從第一天起就將它們做到最好。
不利的一面是，競爭對手的汽車制造商，尤其是特斯拉，在范圍上仍然遙遙領(lǐng)先。例如，新的Model S Plaid不僅可以通過三個電動機(jī)獲得1,020馬力的動力，還可以擊敗奧迪和保時(shí)捷電動汽車，但仍有望實(shí)現(xiàn)390英里的EPA行駛里程。
對于充電，奧迪依靠其270 kW支持和800V架構(gòu)來保持93.4 kWh電池的電量，這將是美國規(guī)格e-tron GT型號的標(biāo)準(zhǔn)快速補(bǔ)充。這家汽車制造商聲稱，找到合適的充電器(例如Electrify America型號)，您會在22.5分鐘內(nèi)看到5-80%的利潤。
2022年奧迪e-tron GT的價(jià)格始于意外低價(jià)
我們將承認(rèn)，我們期望奧迪的誘人的電動旗艦產(chǎn)品能賣出6位數(shù)，而不是低6位數(shù)。e-tron GT quattro Premium Plus的起價(jià)為$ 99,900(加上目的地，但沒有任何電動汽車獎勵措施)，盡管如果您有資格獲得全部$ 7,500美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠，差距會擴(kuò)大。2022 e-tron GT quattro Prestige的起價(jià)為107,100美元。
本文【車評頭條：2022年奧迪e-tron GT：aycan的五件事】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。
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