【時(shí)快訊】探交通·看交融丨安徽蕪湖港：一體化航運(yùn) 智慧化起航

2023-06-13 18:27:51來(lái)源：人民網(wǎng)－安徽頻道

眼睛盯著屏幕，手指操控著按鈕，一分鐘不到的功夫，卡扣、落鎖……幾個(gè)簡(jiǎn)單動(dòng)作下來(lái)，隨著滕俊精準(zhǔn)地控制手柄，場(chǎng)橋裝箱一氣呵成。

(相關(guān)資料圖)

這是人民網(wǎng)記者近日在蕪湖港智能控制中心看到的場(chǎng)景。

作為安徽省最大的外貿(mào)口岸，同時(shí)又是上海港的喂給港，去年蕪湖港有125萬(wàn)個(gè)集裝箱從這里進(jìn)出，占到全省總量的60%，平均下來(lái)，一個(gè)月就是10萬(wàn)標(biāo)箱，開(kāi)往上海港的航次多達(dá)700余次。

如此大量的裝卸業(yè)務(wù)，如何確保高效穩(wěn)健地運(yùn)行？

“歸根結(jié)底，離不開(kāi)科技的賦能?！卑不崭劭诩瘓F(tuán)蕪湖有限公司副總經(jīng)理畢泗斌給出了答案，蕪湖港三期有望在年內(nèi)完成竣工驗(yàn)收，屆時(shí)將大大提升港口的作業(yè)能力，賦能長(zhǎng)三角智能航運(yùn)。

俯瞰蕪湖港。蕪湖市交通運(yùn)輸局供圖

實(shí)現(xiàn)“辦公室里開(kāi)橋吊”的夢(mèng)想

自從蕪湖港三期智慧碼頭調(diào)試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)、5G和物聯(lián)網(wǎng)等科技的加持賦能，將場(chǎng)橋師傅從狹窄的高空作業(yè)中解放出來(lái)，實(shí)現(xiàn)了幾代港口人“坐在辦公室開(kāi)橋吊”的夢(mèng)想。

在滕俊的面前，是一整塊電腦顯示屏，實(shí)時(shí)傳送的堆場(chǎng)畫面，清晰地顯示著場(chǎng)橋的工作狀況。滕俊說(shuō)：“從視頻上可以看見(jiàn)場(chǎng)橋以及設(shè)備運(yùn)行的實(shí)時(shí)狀態(tài)，用手柄就能把要裝卸的集裝箱治得‘服服帖帖’?！?/p>

滕俊操控手柄“隔空吊箱”。人民網(wǎng)記者汪瑞華攝

今年33歲的滕俊，雖然年紀(jì)不大，卻是蕪湖港開(kāi)場(chǎng)橋的“老司機(jī)”，滿打滿算已經(jīng)有8年的經(jīng)驗(yàn)。

“起初一直在橋吊的駕駛艙，工作環(huán)境比較艱苦，而且作業(yè)時(shí)，需要始終保持低頭彎腰的姿勢(shì)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，容易視覺(jué)疲勞。”滕俊回憶道，在過(guò)去，個(gè)人的業(yè)務(wù)技能決定了集裝箱的裝卸效率，一點(diǎn)馬虎不得。

“但有了智慧碼頭之后，通過(guò)顯示屏就可以清楚看到現(xiàn)場(chǎng)的全方位視圖，更直觀，也更精準(zhǔn)?！痹掍h一轉(zhuǎn)，滕俊對(duì)新的工作環(huán)境贊嘆不已。

2020年，滕俊被抽調(diào)到蕪湖港三期智慧碼頭，成為第一批體驗(yàn)“隔空吊箱”的員工，并有幸開(kāi)上第一臺(tái)遠(yuǎn)程操控設(shè)備。

蕪湖港堆場(chǎng)。蕪湖市交通運(yùn)輸局供圖

滕俊自豪地告訴記者，在蕪湖港三期實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化之后，原本不足3平米的駕駛室，搬到離碼頭幾百米開(kāi)外的信息調(diào)度樓，不論是作業(yè)環(huán)境，還是作業(yè)效率，都得到了大大提升。

從傳統(tǒng)碼頭發(fā)展到智慧碼頭，滕俊也有了身份的轉(zhuǎn)換，現(xiàn)在更像是一個(gè)大型設(shè)備的運(yùn)營(yíng)管理者。深耕港口多年，他見(jiàn)證了蕪湖港的變遷，通過(guò)手中的橋吊操作桿，體會(huì)科技如何助力港口發(fā)展。

港興通天下。如今，一個(gè)更加智慧高效、綠色低碳的蕪湖港，正在長(zhǎng)三角航運(yùn)一體化的道路上，扮演越來(lái)越重要的角色。

岸橋一字排開(kāi)。蕪湖市交通運(yùn)輸局供圖

為長(zhǎng)三角智能航運(yùn)提供“蕪湖方案”

站在新建的信息調(diào)度樓俯瞰，偌大的蕪湖港三期智慧碼頭，一派繁忙，場(chǎng)橋、岸橋一字排開(kāi)，運(yùn)輸車輛往復(fù)穿梭，一個(gè)個(gè)長(zhǎng)方塊的集裝箱起起又落落，宛如正在長(zhǎng)江南岸演奏一首激昂的樂(lè)曲。

“為了實(shí)現(xiàn)智慧化，我們?cè)诟劭诓荚O(shè)了350多個(gè)攝像頭，只要進(jìn)入港口職責(zé)范圍，車、船、貨均能盡收眼底?！笔徍蹌?wù)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理徐曉強(qiáng)介紹，智慧碼頭與傳統(tǒng)碼頭最大的區(qū)別，就在于人員投入大大減少。

他以三期堆場(chǎng)為例，8臺(tái)場(chǎng)橋，過(guò)去需要8個(gè)師傅爬上幾十米的高空作業(yè)，現(xiàn)在2個(gè)師傅就能完成操控，而且場(chǎng)橋效率能夠提升50%左右。

夜色下的蕪湖港。蕪湖市交通運(yùn)輸局供圖

作為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展三大國(guó)家戰(zhàn)略疊加的唯一省份，安徽有著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，這也賦予了蕪湖港承東啟西、連南接北的樞紐功能。

“如今，蕪湖港生產(chǎn)作業(yè)已實(shí)現(xiàn)信息化、智能化管控。信息提前對(duì)接，貨物抵達(dá)后無(wú)縫銜接，極大提升了作業(yè)整體效率?！碑呫舯笳f(shuō)，按照設(shè)計(jì)規(guī)模，滿負(fù)荷狀態(tài)下吞吐量可達(dá)180萬(wàn)標(biāo)箱。

盡管已完成集裝箱堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、檢查橋管理系統(tǒng)、箱務(wù)管理系統(tǒng)、重箱堆場(chǎng)無(wú)線終端系統(tǒng)、智慧物流服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)上業(yè)務(wù)大廳的建設(shè)，但畢泗斌坦言，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，目前的技術(shù)還只是“少人”作業(yè)，真正的“無(wú)人”港口還需要進(jìn)一步優(yōu)化，這也是下一步努力的方向。

“待三期竣工驗(yàn)收后，無(wú)人平板車將在港區(qū)真正跑起來(lái)，屆時(shí)，智能調(diào)度、自動(dòng)裝卸、無(wú)人駕駛、智能理貨……有望全部成為現(xiàn)實(shí)，為長(zhǎng)三角智能航運(yùn)提供‘蕪湖方案’。”畢泗斌信心篤定。

標(biāo)簽：