【新時代新征程新偉業(yè)·推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)】新能源汽車后市場服務(wù)如何更到位
買了新能源汽車后,后續(xù)費用會比燃油車低嗎?
這是一個答案兩極分化的問題——有車主認為,新能源汽車的保養(yǎng)頻率及能耗成本要比燃油車低很多;也有車主表示,電車維修和保險費用較高,不一定比燃油車省錢。
(資料圖)
一輛新能源汽車銷售完成并不意味著結(jié)束,隨著新能源汽車滲透率和保有量不斷上升,后市場將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向成熟過程中不可忽視的領(lǐng)域。
除了充電成本與便捷程度外,維修保養(yǎng)與車險是消費者在汽車后市場中最為關(guān)注的兩個方面。近日,記者采訪多位車主和業(yè)內(nèi)人士,了解新能源汽車后市場的最新情況。
維修難?
不同于燃油車的新能源汽車維修邏輯
“現(xiàn)在大部分的汽車維修店還是修不了新能源汽車,只能做做基礎(chǔ)保養(yǎng)、洗車,要維修還是得送到4S店。”近日,有著十幾年駕齡的滴滴司機鄭師傅對記者說。
與“傳統(tǒng)汽車身上加裝智能計算系統(tǒng)”的燃油車不同,新能源汽車絕非“燃油車改變了動力形式”這樣簡單的邏輯,而是以智能化為核心的全新智能設(shè)備,尤其是在核心動力系統(tǒng)、機械結(jié)構(gòu)方面,已與燃油車截然不同。
新能源汽車的維修保養(yǎng)邏輯亦不同于傳統(tǒng)燃油車。燃油車主要針對車身結(jié)構(gòu)、外觀、引擎等定向維修為主,而新能源汽車的維修則更聚焦于電池、電機、電控“三電”系統(tǒng)的維修和車機系統(tǒng)升級維護等方面?!熬S修工具也由各式型號的扳手、千斤頂?shù)龋兂闪艘云囎x碼卡、診斷電腦、智能云檢測等為主的智能解決方案上?!睂W⒂谛履茉雌囦N售租賃、維保和保險代理業(yè)務(wù)的安徽絡(luò)寶致聯(lián)信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理黃福龍說。
因此,新能源汽車的維修技術(shù)門檻攀升且掌握在廠商手中,核心的“三電”系統(tǒng)已經(jīng)高度集成化,普通的汽車修理店很難提供新能源汽車的維修服務(wù)。
需要專業(yè)維修環(huán)境是新能源汽車維修難度高的另一個原因。“新能源汽車對維修作業(yè)環(huán)境的要求更加苛刻,要有專業(yè)工具和專業(yè)場地,才能保證高壓用電安全?!秉S福龍解釋,新能源汽車對維修人才也有一定的要求,包括電工證、新能源汽車檢測維修證書等。此外,新能源汽車維修過程中還涉及數(shù)據(jù)安全和信息安全,社會化的獨立維修商很難參與到市場競爭中。
上述的種種原因讓新能源汽車維修的難度高于燃油車,但新能源汽車維修價格就一定比燃油車貴嗎?
“這需要看具體情況,不能直接認為新能源汽車維修價格高?!秉S福龍表示,對于常規(guī)零部件更換和普通的“小剮小蹭”,新能源汽車與燃油車價格差不多,但在如“三電”這種核心零部件的維修或更換上,新能源汽車的維修費用就會較高。
記者了解到,目前一些新能源車企使用了“電池和底盤的一體化制造技術(shù)”,有利于優(yōu)化底盤整體布局,帶來更大的車內(nèi)空間等優(yōu)勢,但集成化的設(shè)計使得電池或者底盤都無法單獨更換,一旦維修電池就需要動底盤,維修成本自然水漲船高。
不過,在汽車保養(yǎng)的價格上,新能源汽車可謂優(yōu)勢盡顯。由于新能源汽車沒有發(fā)動機,保養(yǎng)需求較弱,維護頻次低,保養(yǎng)成本也遠遠低于同價位燃油車。“以前燃油車基本是每開五千公里就要保養(yǎng)一次,一次要好幾百?,F(xiàn)在新能源汽車開一萬公里才保養(yǎng)一次,花費僅需百元左右,保養(yǎng)費用節(jié)省多了!”鄭師傅說。
“總體來看,新能源汽車還是具有較高性價比的。涉及更換‘三電’方面的維修也主要發(fā)生在重大事故中,發(fā)生概率較小,且有保險保障,不能以偏概全?!秉S福龍表示,一些新能源車企在銷售中也提供了“整車質(zhì)?!焙汀叭娊K身質(zhì)保”的政策,讓新能源汽車在日常使用過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題保障更全面。
車險貴?
新能源汽車商業(yè)保險市場將不斷優(yōu)化
基于燃油車和新能源汽車的維修邏輯差異,新能源汽車保險也需要做出調(diào)整,以符合市場需要并更好保障新能源汽車的使用。
政策早已先行。2021年12月14日,中國保險行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》?!稐l款》不僅為“三電”系統(tǒng)提供保障,還涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場景,并將保障范圍擴大至車輛特定的使用場景,如自助充電、專用車輛工程作業(yè)等。
“以往新能源汽車只能與燃油車共用同一個保險標準,但燃油車保險很難套用到新能源汽車上,很多新能源汽車關(guān)鍵零部件就不在傳統(tǒng)車險的保障范圍內(nèi)?!苯j(luò)寶致聯(lián)保險業(yè)務(wù)負責(zé)人鄒文敏表示,《條款》發(fā)布后,新能源汽車有了專屬車險,可以為消費者提供更加有效和有針對性的保險保障。
對于消費者來說,新能源汽車的專屬車險上線后,最關(guān)心的莫過于車險的價格。采訪中,眾多新能源汽車車主、滴滴司機均對記者反饋新能源汽車的保費高于同價位燃油車。
“以價格區(qū)間在10萬元至20萬元的汽車為例,新能源汽車保費大概在6000多元,會比燃油車保費貴1000多元?!逼桨脖kU合肥科技支公司業(yè)務(wù)經(jīng)理徐林說。
記者了解到,汽車保險一般由交強險、商業(yè)險和意外險等部分組成。其中,商業(yè)險占整個車險保費的大部分,包括車輛損失險、第三者責(zé)任險、車上人員責(zé)任險等。
“新能源汽車保費主要是貴在商業(yè)險上?!毙炝直硎?,商業(yè)險費用較高主要是考慮到新能源汽車維修成本和賠付率較高。此外,新能源汽車車險還包含充電樁等輔助設(shè)備自身損失以及設(shè)備本身可能引起的財產(chǎn)損失及人身傷害,保險范圍更加廣泛。
鄒文敏認為,由于新能源車在成本結(jié)構(gòu)、風(fēng)險特征、費率厘定相較傳統(tǒng)燃油車存在明顯差異,新能源汽車商業(yè)保險在理賠過程中產(chǎn)生了新的賠付特征。加上“三電”在新能源汽車的成本中占比過高,很多零部件甚至無法維修只能更換,極大增加了維修成本,保險企業(yè)不得不抬高保險費率。
對于車險的未來變化,業(yè)內(nèi)人士均持樂觀態(tài)度?!靶履茉雌囘€是新興產(chǎn)業(yè),車險優(yōu)化也需要一個過程,要隨著市場的變化不斷調(diào)整,不可能一蹴而就?!秉S福龍表示,長期來看,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷趨于正向發(fā)展,新能源汽車保險將會不斷擴大市場規(guī)模并完成實踐積累,理賠技術(shù)會快速迭代與升級,保險費用和結(jié)構(gòu)會逐漸優(yōu)化。
新機遇?
后市場不斷完善構(gòu)建新格局
在拿到特斯拉新車之后,合肥市民陳睿第一時間就找了一家汽車維修店給新車貼了隱形車衣,花費一萬多元?!半m然略貴,但是我覺得很值,可以保護車漆顏色,不容易出現(xiàn)劃痕?!标愵Uf。
隨著新能源汽車滲透率和保有量的進一步提升,消費者對服務(wù)的需求更加頻繁和多樣,新能源汽車后市場的發(fā)展也迎來多方關(guān)注。有研究機構(gòu)預(yù)測,在未來10年左右時間,維修、保險、充電樁、二手車回收交易、零配件等后市場容量,將達到萬億元的規(guī)模。
與此同時,新能源車企的目光也從生產(chǎn)端實時轉(zhuǎn)移到售后端,使售后服務(wù)成為品牌競爭的另一層實力。例如,比亞迪、蔚來等車企都開始參與到汽車保險業(yè)務(wù)中,將車險作為服務(wù)抓手,開拓更多高利潤的車后生態(tài)服務(wù)體系。
目前,新能源汽車后市場還處于初期階段,存在一些行業(yè)痛點,如新能源汽車維修人才短缺、配套的售后服務(wù)體系不完善等。
“但這也帶來了廣闊的發(fā)展機遇。作為新興產(chǎn)業(yè)的配套服務(wù),新能源汽車后市場發(fā)展需要一個不斷完善的過程?!秉S福龍表示,未來,提高行業(yè)精度、提升服務(wù)品質(zhì)、追求服務(wù)的專業(yè)和透明、注重品牌的打造和維護,將是汽車后市場的爭奪目標。
安徽絡(luò)寶致聯(lián)信息技術(shù)有限公司便是在后市場發(fā)力的一家企業(yè)。據(jù)悉,該企業(yè)基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù),為產(chǎn)業(yè)鏈中的車輛生產(chǎn)制造、銷售、租賃、維保、充電及保險等環(huán)節(jié)的服務(wù)商提供一體化產(chǎn)業(yè)鏈運營服務(wù)解決方案。
此外,隨著新能源汽車消費群體趨于年輕化,定制化、個性化的服務(wù)將越來越受歡迎,汽車美容、裝潢將成為后市場中新一輪消費增長點?!斑@些都是傳統(tǒng)4S店難以提供的服務(wù),卻給社會化的維修服務(wù)店提供了新機遇,目前已經(jīng)有很多維修服務(wù)店開始轉(zhuǎn)型。”黃福龍說。
在向新能源汽車強省不斷邁進的過程中,我省也正在瞄準汽車后市場,培育產(chǎn)業(yè)新增長極。
今年5月,我省發(fā)布《安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方案》,其中提出要推進服務(wù)生態(tài)建設(shè),構(gòu)建現(xiàn)代汽車流通體系,引育后市場頭部企業(yè),打造誠信二手車交易的安徽名片。在6月舉辦的全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)推進大會上,我省提出要深耕細作做精汽車后市場,并對后市場布局做了更詳細的部署。
對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,后市場擔(dān)負的是一種讓產(chǎn)業(yè)更持續(xù)、更長久發(fā)展的責(zé)任。如今,我省已明確汽車產(chǎn)業(yè)為“首位產(chǎn)業(yè)”,堅持整車、零部件、后市場“三位一體”布局。我省也將加強后市場建設(shè),為建成具有國際影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群助力。
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