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(投資中國)羅蘭貝格鄭赟:中國已成為全球汽車行業(yè)“兵家必爭之地”

2023-07-30 21:24:24來源:中國新聞網(wǎng)  

中新社北京7月30日電 題:羅蘭貝格鄭赟:中國已成為全球汽車行業(yè)“兵家必爭之地”


(相關(guān)資料圖)

中新社記者 劉亮

新冠疫情、地緣政治沖突、芯片短缺……過去幾年,全球汽車行業(yè)在一系列事件夾擊中前進(jìn)。

面對復(fù)雜多變的國際環(huán)境不斷拋出的難題,中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)良好應(yīng)對態(tài)勢——新能源車產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)攀升,中國車企“出?!痹偌铀?,技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式實現(xiàn)“領(lǐng)跑”。支撐中國汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展的動力源是什么?

國際管理咨詢公司羅蘭貝格全球高級合伙人、汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟近日接受中新社記者專訪,探討中國汽車行業(yè)發(fā)展韌性背后的“密碼”。他強調(diào),無論是從市場還是行業(yè)洞察來看,對于汽車行業(yè)的國內(nèi)外玩家而言,中國市場已成為“兵家必爭之地”。

中國市場已成為“兵家必爭之地”

今年以來,中國加大力度吸引外資,不少外企高管也掀訪華熱潮,強調(diào)中國市場不是“可選項”,而是“必選項”。

談及對中國市場的看法,鄭赟從汽車行業(yè)視角進(jìn)一步分析稱,中國汽車行業(yè)有二三十年的發(fā)展歷程,具有良好的消費者基礎(chǔ);同時,在市場體量上,中國還是全球第一大汽車市場,如此龐大的單一市場,帶來的不僅僅是體量上的優(yōu)勢,更重要的是,它還能夠容納不同商業(yè)模式的探索。

如在自動駕駛領(lǐng)域,中國大市場的優(yōu)勢是,能夠有不同的接受度人群和測試場所;在中國,整體出行格局更加錯綜復(fù)雜,允許在一個復(fù)雜的出行環(huán)境下做不同嘗試,這同樣有利于完善并推動自動駕駛的發(fā)展。

其次,從整個細(xì)分行業(yè)的視角看,他強調(diào),汽車領(lǐng)域的一些顛覆性趨勢,包括整車的電氣化、全鏈條數(shù)字化轉(zhuǎn)型,以及移動出行、自動駕駛等,在中國落地速度較快。過去,中國更多是作為一個“跟隨者”,但現(xiàn)在中國在諸多領(lǐng)域已經(jīng)扮演一個“引領(lǐng)者”的角色,汽車產(chǎn)業(yè)的一些新業(yè)務(wù)模式、技術(shù)創(chuàng)新等,都跑在了世界前沿。

“無論是從市場還是行業(yè)洞察看,對于汽車行業(yè)的國內(nèi)外玩家而言,中國市場已成為‘兵家必爭之地’。”鄭赟說。

中國在全球汽車供應(yīng)鏈中繼續(xù)扮演“新高地”

供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧囆袠I(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。隨著后疫情時代的來臨,雖然全球政經(jīng)不穩(wěn)定因素有增無減,但鄭赟認(rèn)為,中國市場的短期重要性依舊,長期戰(zhàn)略性優(yōu)勢更是不言而喻。中國將在全球汽車供應(yīng)鏈中繼續(xù)扮演“新高地”的重要角色,各家車企和零部件廠商也將以更多不同的形式深化中國供應(yīng)鏈布局。

他指出,目前在新能源汽車時代,中國在全球供應(yīng)鏈的角色是一個技術(shù)引領(lǐng)者,同時依托大市場的優(yōu)勢,其地位也是不可撼動的。在汽車供應(yīng)鏈上,目前中國在新能源汽車核心部件上,供應(yīng)鏈體系也較為完整,具有抵御外部不確定風(fēng)險的能力。

盡管這幾年,市面上時有“供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移”的聲音,但他坦言,這種嘗試挑戰(zhàn)性大,因為供應(yīng)鏈要實現(xiàn)完整的覆蓋,最大的前提條件是需要有一個大市場來分?jǐn)偲涑杀尽H魏我粋€區(qū)域要去構(gòu)建這樣一套完整的體系,短期仍會有較大的挑戰(zhàn)。整體生產(chǎn)效率、穩(wěn)定性以及成本控制是制造業(yè)發(fā)展要考慮的重要因素。

與中國“脫鉤斷鏈”的觀點難以落地

近年來,逆全球化思潮涌動,與中國“脫鉤斷鏈”的論調(diào)一度甚囂塵上。鄭赟認(rèn)為,從行業(yè)角度看,這一觀點要想真正落地比較困難。

他分析指出,究其根本,對于制造業(yè)玩家而言,他們最重要的考量就是成本的競爭力,以及供應(yīng)鏈的完整性,供應(yīng)鏈的深度、廣度和及時響應(yīng)的能力。從這些維度看,中國具有較為完整的供應(yīng)鏈體系,所以很難出現(xiàn)和中國“脫鉤斷鏈”這種比較極端的情況。從成本和效率的角度看,如果一味強調(diào)“脫鉤斷鏈”,將給全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈帶來巨大沖擊。

“因此,對于所謂的‘脫鉤斷鏈’論,這個方向可能有點極端,這對全球經(jīng)濟發(fā)展帶來的沖擊是較為致命的。和中國‘脫鉤斷鏈’,意味著要讓中國這個世界第二大經(jīng)濟體去獨立運行,這顯然不大可行。”鄭赟說。(完)

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